| 1. Выдавить на прессе пальцы поршней. |
| 2. Уложить шатуны на плите и проверить, не
деформированы ли они. |
| 3. Установить приспособление 21.014
в тисках и вытянуть до упора его направляющий палец. |
| 4. Установить в этом же направлении
поршень знаком "Front", а также шатун распылителем масла. |
| 5. Расположить поршень в приспособлении так,
чтобы стрелка на дне поршня была направлена вперед. |
| 6. Вставить до упора направляющий
палец в отверстие поршня. |
| 7. Вдавить палец поршня в отверстие в стопе
на противоположной стороне поршня таким образом, чтобы его головка
сравнялась с внутренним краем стопы. |
| 8. Установить в приспособлении дистанционную
втулку, соответствующую данному типу двигателя. |
| 9. Нанести на головке шатуна знаки ручкой "термохром"
(Faber-Castell 2815) и нагревать ее, пока цвет знака не изменится
на цвет, соответствующий внешнему цвету ручки. Это означает, что головка
шатуна нагрелась до температуры, необходимой для запрессовки пальца
во втулку головки (260–300°С). |
| 10. Быстро перенести шатун и разместить его
внутри поршня на установочном хвостовике. Вставить поршневой палец
до упора. |
| 11. Подождать, пока шатун не остынет и проверить
правильность соединения поршня с шатуном. |
Всегда следует заменять
комплект четырех поршней вместе с пальцами. В случае необходимости шлифования
одного цилиндра следует отшлифовать все и заменить все поршни вместе с пальцами.
Одинаковый диаметр также означает, что они имеют одинаковую массу, что, в свою
очередь, является условием правильной балансировки двигателя.